然而，隨著9月7日國際三地原油大漲，此前的價格下調預期終成“黃粱一夢”。

　　隆眾石化資訊的實時監(jiān)測數據顯示，9月8日，山東煉廠紛紛上調價格，汽柴油平均漲幅在50元/噸左右。之前，中石化、中石油已小幅上調批發(fā)價。

　　地煉廠加工量日漸恢復

　　種種跡象顯示，山東地煉的深加工熱情開始緩慢復蘇。

　　據息旺能源數據，9月以來，山東昌邑石化、?？苹さ娜占庸ち恳逊謩e恢復到10000噸和4000噸，恒源石化的日加工量恢復到2000噸。

　　總體而言，山東地煉的常減壓裝置開工率日漸回復，較8月25日上升了7.1個百分點，達到36%的水平。

　　與此同時，山東地煉廠開始上調成品油價格。隆眾石化資訊中心的實時監(jiān)測數據顯示，8日上午，山東地煉紛紛上調產品價格，汽柴油平均漲幅約50元/噸。

　　隆眾石化資訊中心分析師徐瑩介紹，9月7日山東小部分煉油廠上調批發(fā)價格，到8日，上調批發(fā)價格已成為普遍現象。

　　據了解，中石油、中石化、中海油之前已小幅調高批發(fā)價。大宗商品電子商務平臺金銀島數據顯示，自9月1日起，中石油在廣東地區(qū)不斷上調油價，上周累積上調幅度已達50元/噸。其中，國三柴油成交價在8320元~8340元/噸。

　　相對而言，中石化表現謹慎，但受中石油漲價的影響，9月6日，其將廣東全省的柴油成交價上調60元/噸，國三柴油價格漲至8380元/噸。

　　卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數據顯示，本輪漲價以柴油為主，漲幅在30元~80元/噸。

　　“9月，隨著全國休漁期的結束以及終端需求的全面啟動，主營單位開始進行試探性推價?！弊縿?chuàng)資訊分析師李倩表示。

　　各方備貨“正當時”

　　中宇資訊專家認為，受8月原油行情走低以及發(fā)改委下調成品油價傳聞的影響，目前市場終端和中間商的庫存都很少，但隨著需求高峰期的來臨，不管油價是否下調，目前都是各方備貨的較好時機。

　　最關鍵的是，盡管航油價格、航空燃油附加費日前均已下調，但隨著國際原油價格止跌回升，近期國內成品油調價窗口恐難開啟。

　　隆眾石化資訊中心監(jiān)測顯示，國際油價于9月7日大幅上漲，紐約油價漲幅3.64%。10月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格大漲2.91美元，收于每桶116.22美元，漲幅為2.86%。

　　截至9月7日晚，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已經升至-2.57%，至此，同國家發(fā)改委規(guī)定的4%調價條件相比，尚有1.43%的浮動空間。

　　當前，國內成品油零售價格已經連續(xù)5個月沒有變化，公眾要求下調油價的呼聲雖高，但按照目前的成品油調價機制，油價下調將再一次落空。

　　業(yè)界呼吁，將成品油調價的22天周期縮短至10天，同時將調價變動率降低到2%，以此來適應變化莫測的國際油價，更好地實現國內油價同國際接軌。

　　一位業(yè)內人士表示，“此前國際油價持續(xù)下跌逼出的國內油價下調時機非常短暫，可以說稍縱即逝。隨著國際油價出現反彈，近期下調成品油價格的可能性已經不大。”

　　廈門大學能源經濟研究中心林伯強認為，本次油價下調再次落空，證明當前國內的原油調價機制已經不能適應國際原油變化的環(huán)境。